許昌春水橋名字由來

① 廣州「花城」的來歷

從漢代開始，廣州就已從海外引入好多花卉品種，至唐代廣州的花卉已全國聞名，那時候廣州稱為芳村，到了清代，廣州是最大的花卉產地，當時稱為「花埭」，因此廣州叫做花城。

廣州屬亞熱帶季風氣候，由於背山面海，具有溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短等特徵。全年水熱同期，雨量充沛，利於植物生長，四季常綠、花團錦簇。

此外，廣州人種花、愛花、賞花和贈花的歷史悠久。西漢時期，陸賈出使南越國時，就發現嶺南人愛種花、插花、戴花，屋前屋後，廳堂房內也都擺滿了花。

(1)許昌春水橋名字由來擴展閱讀：

廣州栽培作物具有熱帶向亞熱帶過渡的鮮明特徵，花卉包括鮮切花類、盆栽植物類、觀賞苗木、食用與葯用花卉、工業及其它用途花卉、草坪、種苗等七大類。傳統品種和近年引進、開發利用的新品種3000多個。

廣州過節有行花街的習俗，19世紀中葉，花市例定在除夕前幾天舉行，花木湧入城市，十里長街，市民結伴「行花街」，熱鬧非凡，至今越辦越旺，發展到珠江三角洲的許多城市都有此俗。

② 中國歷史上各個朝代名稱的由來

我國歷史悠久，朝代更零星紛繁。每朝的創建者要首手辦的第一件事就是確立國號（朝代名稱）。國號就是一個國家的稱號。名不正言不順，確立了國號就名正了，代表一個新的國朝從此誕生。同時這也是有說法的:《史記五帝本紀》曰:「自黃帝至舜禹，皆同姓而異其國號，以章明德。」

那麼國號由什麼決定呢？一般來說大致有五個來由:由部族、部落聯盟的名稱而來，來自創建者原有卦號、爵位；源於創建者原始所或政權統治的區域；源於宗族關系；寓意吉祥。

我國歷史悠久，朝代更零星紛繁。每朝的創建者要首手辦的第一件事就是確立國號（朝代名稱）。國號就是一個國家的稱號。名不正言不順，確立了國號就名正了，代表一個新的國朝從此誕生。同時這也是有說法的:《史記五帝本紀》曰:「自黃帝至舜禹，皆同姓而異其國號，以章明德。」

那麼國號由什麼決定呢？一般來說大致有五個來由:由部族、部落聯盟的名稱而來，來自創建者原有卦號、爵位；源於創建者原始所或政權統治的區域；源於宗族關系；寓意吉祥。

接下來我們來看看中國歷史上具體的國號及其由來

夏

據傳禹曾受卦於夏伯，因用以稱其政權為「夏」。 另據歷史學家範文瀾先生說，禹的兒子啟西遷大夏（山西南部汾澮一帶）後，才稱「夏」。

商

相傳商（今河南商丘南）的始祖契曾幫助禹治水有功而受卦於商， 以後就以「商」來稱其部落（或部族）。 湯滅夏後，就以「商」作為國名。後盤庚遷殷 （今河南安陽西北）後，又以「殷」或「殷商」並稱。

周

周部落到古公亶 父時，遷居於周原（今陝西岐山）。 武王滅殷以後，就以「周」為朝代名。周前期建都於鎬 （今陝西西安西南），後來平王東遷洛邑（今河南洛陽）， 因在鎬的東方，就有「西周」和「東周」的稱號。

秦

據《史記》記載，本為古部落，其首領非子為周孝王羊馬有成績， 被周孝王賜姓為「嬴」，並賜給了一小塊土地（今甘肅天水縣， 另說是隴西谷名）。後來襄又救周有功被封為諸侯， 秦始皇統一六國，始建秦國。

漢

項羽封劉邦為漢王，以後劉邦擊敗項羽，統一中國， 國號稱「漢」。漢朝前期都長安，後期都洛陽，故從都城上有

「 西漢」和「東漢」，從時間上有「前漢」和「後漢」之分。

③ 風雨橋的由來

風雨橋，又稱回龍橋、花橋，是侗族建築中最具特色的民族建築之一。侗寨多修在河溪兩旁，跨水而居。故出現了石拱橋、石板橋等，而最具民族特色的便是風雨橋。

風雨橋多跨河而建，整個橋身不用一釘一鉚以及其他鐵件，皆以質地耐力的杉木鑿榫銜接。風雨橋集橋、廊、亭、塔、樓、閣的建築特色於一體。橋狀似長廊，兩側有凳，遭風遇雨，行人可以在上面躲避，故名風雨橋。關於風雨橋的來歷，還有這樣一段美麗的傳說。

古老的時候，侗家住在半山坡上，其中有一個小山寨，只有十幾戶人家。山寨里有個後生，名叫布卡，妻子名叫培冠。夫妻倆十分恩愛，形影不離。兩人幹活回來，一個挑柴，一個擔草，一個扛鋤，一個牽牛，總是前後相隨。這培冠長得十分漂亮，夫妻兩人過橋時，河裡的魚兒也羨慕地躍出水面來看他們。

一天早晨，河水突然猛漲。布卡夫婦急著去西山幹活，也顧不了許多，同時往寨前的小木橋走去。正當他們走到橋中心，忽然刮來一陣大風，將培冠刮落河中。布卡睜眼一看，妻子不見了，他就一頭跳進水裡，潛到河底。可是，來回找了幾圈都沒有找到。鄉親們知道了，也紛紛趕來幫他尋找，可是找了很長時間，還是找不到培冠。

原來河灣深處有一個螃蟹精，把培冠卷進河底的岩洞里去了。忽然，螃蟹精變成一個漂亮的後生，要培冠做他的老婆，培冠不依，還打了他一巴掌。他馬上露出兇相威脅培冠。培冠大哭大罵，哭罵的聲音從河底傳到上游的一條花龍耳朵里。

這時風雨交加，浪濤滾滾，只見浪頭里現出一條花龍。花龍在水面上打了一個圈，向河底沖去。頓時，河底「骨碌碌骨碌碌」的響聲不斷傳來，大漩渦一個接一個飛轉不停。原來花龍是在與螃蟹精展開大戰。經過一番撕殺，花龍終於打敗螃蟹精，救出了培冠。

上岸以後，培冠對布卡說：「多虧花龍搭救啊,大家這才知道是花龍救了她，都很感激花龍。這時，花龍已往上游飛去了，還不時向人們頻頻點頭。

這件事很快傳遍了整個侗鄉。大家把靠近水面的小木橋改建成空中長廊似的大木橋，還在大橋的四條中柱刻上花龍的圖案，祝願花龍常在。空中長廊式的大木橋建成以後，舉行了隆重的慶賀典禮，非常熱鬧。這時，天空中彩雲飄來，形如長龍，霞光萬道，眾人細看時，正是花龍回來看望大家。因此後人稱這種橋為回龍橋。有的地方也叫花橋，又因橋上能避風躲雨，所以又叫風雨橋。

④ 有關橋的俗語、諺語、故事、成語，橋名的由來，橋的分類 跪求啊！！！

1. 按主要材料分

木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰、紙橋

獨木橋是最簡單的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。

石橋和磚橋。一般是指橋面結構是用石或磚料來做的橋，純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。

竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。

鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。

紙橋是在一些玩具中出現的。

2.按結構及外觀分

梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。

梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，取而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。

浮橋。

又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。浮橋的優點：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時間就建成兩座橫跨長江的浮橋。二是造價低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對石橋與浮橋做過比較：「若用石樑橋，要費千金，而用浮橋，則費五百金便可，可根據需要而定。」三是開合隨意，拆除和架設都很方便。缺點是載重量小，隨波上下動盪不定，且抵禦洪水能力弱，常需及時拆撤，並要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經常修葺和更換，維護費用昂貴。因此，很多浮橋的最後歸宿，都向木樑橋、石樑橋或石拱橋發展。

索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」

拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經採用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢畫像磚上，是由伸臂木石樑橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見於南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以後，尤其在清代，則盛行用整券，即「桶狀發券」。

斜拉橋

混凝土

斜拉橋

組合梁斜拉橋

鋼斜拉橋

其他造型：

飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。

「飛閣」，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：「乃於宮（指漢未央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。」秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇築閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。「棧道」，又稱棧閣、橋閣，單臂式木樑橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。

「渠道橋」，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建於金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有「水上橋、橋上水」的俚語。「纖道橋」，一種為便於拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見於浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座「百孔官塘」纖道橋，建於清同治年間，橋長380餘米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。

「曲橋」，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中遊人賞景的通道。「景莫妙於曲」，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。（1）採用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用於跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。（2）採用敝肩。這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建築中採用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2．8米。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流，據計算四個小拱可增加過水面積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。（3）單孔。我國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋梁往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。

⑤ 「綠波廊」名字的由來是怎麼樣的

原名「樂圃廊」。又因為瀕臨九曲橋荷花池「綠波池」。故名「綠波廊」。

綠波廊原址為明代嘉靖年間建築的茶坊，原是明朝嘉靖潘氏豫園西面的樓閣群之一，距今已400餘年。民國十三年，開設茶館，取名「樂圃廊」。

湖心亭九曲橋

綠波廊以海派菜式著稱，始於明代的船點，如眉毛酥、蘿卜絲酥餅、棗泥酥等微型小巧，更是酒樓的成名作。多年來，這里曾先後接待了美國總統柯林頓、英國女王伊麗莎白、日本首相竹下登、西哈努克親王等五十餘位外國元首級貴賓，又被譽為「元首餐廳」。

⑥ 繁星春水名字由來的原因

繁星，帶有零星的思想；春水，是因為作者希望在不經意之時將思緒像春水一樣流入讀者心。這是冰心情感的表達

⑦ 關於許昌路名的由來你了解多少呢

‍‍‍‍八龍路在清潩河東鄰，南起建安大道，北至天寶路，據說是東漢末年，許昌名士荀淑，為人剛正，為官清廉，深受百姓愛戴。荀淑不但嚴於律己，家教也非常嚴格，他的8個兒子在其嚴格要求下，個個德才兼備，人稱「八龍」。
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⑧ 關於橋的名句 故事 古詩 傳說 諺語 名稱的由來 急用啊

橋,水梁也。從木,喬聲。駢木為之者。獨木者曰杠。――《說文》
寧新中更名安陽,初作河橋。――《史記

⑨ 有關橋的詩歌,名稱的由來,故事和傳說,圖片等,謝謝!

趙州橋,又名安濟橋,坐落在石家莊東南約四十多公里趙縣城皎河之上,當地俗稱為大石橋,建於隋代大業元年至十一年（605-616）,由匠師李春監造。它以最古老的石拱橋獨領風騷，更以高超的科學藝術價值馳名中外，是中國現存最著名的一座古代石拱橋。

趙州橋，是一座弧型單孔石拱橋，全長64.4米，拱頂寬9米，結構堅固，雄偉壯觀。它的設計完全合乎科學原理，施工技術堪稱巧妙絕倫。古人說它「製造奇特，人不知其所為」。從整體來看，是一座單拱橋。拱長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而像一張弓，橋面平坦寬闊，兼顧了水陸交通，方便了車船運行，這種形式被稱為「坦拱」。這一石拱是由28道拱圈縱向並列砌成，每道拱圈可獨立站穩，自成一體，既便於施工，又便於單獨修補。這樣大跨度的坦拱，對橋台水平推力很大，建造難度高。而橋台卻是既淺又小的普通矩形，厚度僅1.529米，由五層排石壘成。其地基是承載力較小的亞黏土。在這樣的地基上，用這樣的小橋台，建這樣大跨度的石拱橋，在世界上是罕見。

趙州橋最大的科學貢獻，則在於它的「敞肩拱」的創造。在大拱的兩肩，砌了四個並列的小孔，既增大流水通道，節省石料，減輕橋身重量，又利於小拱對大拱的被動壓力，增強了橋身的穩定性。這就有力地保證了安濟橋在1400多年的歷史中，經受住無數次洪水沖擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在 河之上。

趙州橋「敞肩拱」的運用，實為世界橋梁史上的首創。1883年，法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋，揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，但它比安濟橋晚了1400年。西方學者承認，安濟橋敞肩拱建築，成了現代許多鋼筋混凝土橋梁的祖先，開了一代橋風。

趙州橋又是一件建築藝術的珍品。它橫跨 河，宛如一道長虹，氣勢雄偉。弧形平坦的主拱線上，對稱地輕伏著四個小拱，彷彿四個巨型玉環，裝飾在橋身兩肩。巨身空靈，線條明快，在恢宏之中，透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部，塑造出想像中的吸水獸，寄託了人們祝福大橋不受水害、長存無疆的良好願望；欄板上和望柱上雕刻著各式蛟龍、獸面、花飾、竹節等，其中尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態極為動人。雕作刀法遒勁有力，藝術風格新穎豪放。1991年，美國土木工程師學會選定中國趙州橋作為第十二個國際歷史土木工程的里程碑，為中國石拱橋增添了新的光彩。

趙州橋